Gobernador firma plan del Senador Hertzberg para permitir que conductores se puedan defender antes de pagar multas de tráfico

Ley reestablece el derecho al ‘proceso debido’

September 30, 2015

SACRAMENTO – Hoy el Gobernador Brown firmo otra propuesta del Senator Hertzberg que ayudara a familias trabajadoras, a fortalecer la economía, y a mejorar la protección civil al reformar las circunstancias de californianos que enfrentan multas enormes a causa de sanciones de tráfico.

 

El Gobernador Brown dio el próximo paso al firmar la ley 405, que garantiza el derecho de que personas en California puedan presentar su caso, de ciertas multas de tráfico, ante un tribunal sin antes tener que pagar dichas multas.

 

“El sistema no funcionaba,” dijo Hertzberg. “Es justo o razonable el requerir que alguien de bajos recursos pague altas multas antes de presentarse ante un tribunal? Yo no lo creo, y estoy agradecido que el gobernador estuvo de acuerdo. Su acción le ayuda a aquellos que más lo necesitan: a aquellos que quieren trabajar.”  

 

Mike Herald represéntate del Western Center on Law & Poverty, que patrocino la ley 405, agradece las acciones del gobernador.

 

“Al permitir que personas tengan su merecido día ante un tribunal sin tener que pagar caras multas primero, menos personas van a tener licencias de conducir suspendidas,” dijo Herald. “Le aplaudimos al gobernador por haber protegido la justicia del más pequeño.”

 

Hertzberg, D-Van Nuys, señalo que del 2006 al 2013, se le ha suspendido la licencia de conducir a más de 4 millones de residentes de California  por no haber pagado multas a tiempo, por no haber hecho pagos mensuales, o por no haber atendido a su cita en corte. Esto ha resultado en $10 mil millones de ‘multas’ ilusorias porque las sanciones están extremadamente altas y nunca se terminan de pagar.

 

La firma del gobernador sigue la recién adopción de otras recomendaciones propuestas por el Senador Hertzberg que mejoraron el Programa de Amnistía de Trafico que el gobernador estableció en el presupuesto anual del estado—incluyendo el permitir que personas con bajos ingresos puedan pagar un porcentaje de la cantidad que deben y ofrecer la oportunidad de hacer pagos mensuales hacia la deuda. Esto le permite a personas la habilidad de recuperar sus licencias de conducir para que puedan trabajar, retener sus trabajos, y obtener seguro de auto.

 

Hertzberg recontó ejemplos donde nubes de multas, tarifas, y tasaciones crecen y afectan las posibilidades de que un trabajador con ingresos medios pueda pagar altas multas.  

 

Por ejemplo: Una sanción por no hacer un alto completo ante una señal sale en $35, pero sube a $238 después de las tarifas añadidas.

 

“Y si no puedes pagar o si no atiendes tu cita ante el tribunal, la multa se duplica,” dijo Hertzberg. “Imagina a padres de familia que ganan de $12 a $20 la hora y de repente tienen que decidir el  darle de comer a sus hijos o pagar multas que están fuera de control. Qué harías tú?”

 

Ante la propuesta de Hertzberg, un reporte reciente reafirma que cuando se suspenden las licencias de conducir, 42 por ciento de los conductores pierden su empleo. De estos, 45 por ciento no pueden encontrar un nuevo trabajo. Al tomar en cuenta a aquellos que siguen trabajando, 88 porciento de personas con licencias suspendidas comunican una reducción en sus ingresos.

 

Otro estudio indica que las suspensiones de licencia de conducir desproporcionadamente afectan a minorías y han hundido más a personas que ya tienen bajos recursos.

 

Además de atrapar a californianos en un ciclo de pobreza, hay datos que demuestran que el simple número de licencias suspendidas posee una gran amenaza al público y señala que tal suspensiones no se toman en serio cuando son por razones no debidas a la protección civil.  De acuerdo a la Administración Nacional de la Seguridad de Trafico en Autopistas, al menos 75 por ciento de las personas que han tenido licencias suspendidas continúan manejando, frecuentemente sin seguro de auto.

 

Como respuesta hacia la necesidad implicada en la ley 405, el gobernador y los legisladores aceptaron varias provisiones en el presupuesto estatal en Junio. Al mismo tiempo, la Presidenta del Tribunal Supremo de California Tani Cantil-Skauye respaldó las metas de Hertzberg al darle el cargo al Consejo Judicial de adoptar una póliza de emergencia. Este cambio, significa que aquellos conductores que no han fallado a una cita ante un tribunal no tienen que pagar las altas multas antes de ir a corte, así reduciendo las dificultades financieras para familias trabajadoras que antes tuvieran que haber pagado las multas antes de ir a corte.

 

Antes de que el Consejo hiciera este cambio, era imposible que se restituyera una licencia de conducir hasta que todas las deudas de multas, tarifas, y tasaciones fueran pagadas. Para más información sobre elegibilidad y pasos a seguir, haga click AQUI: o visite http://www.courts.ca.gov/trafficamnesty.htm.

 

El tener a varias personas sin licencias de conducir arriesga la economía, dificulta el que personas obtengan trabajos, y obliga a que empleadores encuentren reemplazamientos calificados con licencias de conducir, dijo Hertzberg.
 

“Perder el derecho de conducir es un verdadero riesgo a la seguridad económica de California,” agrego Hertzberg.

 

Específicamente, la propuesta de Hertzberg va a crear consistencia en todo el estado al:

  • Poner en alto la práctica de requerir que aquellos que tengan sanciones por no atender a una cita de corte o por no pagar una multa de corte, paguen la multa total –incluyendo multas, tarifas, o tasaciones –antes de una cita en corte.
  • Asegurar que las personas al corriente con sus planes de pago para eliminar deudas hacia la corte, puedan recuperar sus licencias de conducir.
  • Expandir de 10 a 20 días, el tiempo que alguien pueda poner a prueba tasaciones de parte de la corte, así reduciendo el riesgo de que se suspendan las licencias de conducir.

 

SB 405 fue patrocinada por el Western Center for Law and Poverty. Las siguientes organizaciones también patrocinaron la ley: New Way of Life Reentry Project; East Bay Community Law Center; Lawyers’ Committee for Civil Rights y Legal Services for Prisoners with Children. Aquellos que apoyaron la ley incluyen: American Civil Liberties Union; American Friends Service Committee; California Association of Highway Patrolmen; California Association of Local Conservation Corps; California Attorneys for Criminal Justice; California Catholic Conference, Inc.; California Immigrant Policy Center; California Partnership; California Public Defenders Association; California Reserve Peace Officers Association; Consumer Attorneys of California; Courage Campaign; the state Department of Insurance; Friends Committee on Legislation of California; National Association of Social Workers; Personal Insurance Federation of California; y People Improving Communities through Organizing California.

 

Por ser una ley de emergencia, la ley 405 toma efecto inmediato.

 

Para mas información, incluyendo una página con datos sobre SB 405, haga click

For more, including a Fact Sheet on SB 405, click AQUI o visite el sitio web de Hertzberg inscrito abajo.
 

Bob Hertzberg, presidente del Comité del Senado sobre el Gobierno y las Finanzas, representa casi 1 millón de residentes en el Valle de San Fernando en el Distrito del Senado 18, el cual incluye partes de Burbank y las siguientes comunidades ubicadas en Los Ángeles: Arleta, Granada Hills, Hansen Dam, Lake View Terrace, Mission Hills, North Hills, North Hollywood, parte de Northridge, Pacoima, Panorama City, Sherman Oaks, Studio city, parte de Sun Valley, Sylmar, Toluca Lake, Valley Glen, Valley Village, Van Nuys, la ciudad de San Fernando y Universal City. Vea un mapa del distrito AQUÍ o en http://sd18.senate.ca.gov/district. Después de ser funcionario público en la Asamblea estatal del 1996-2002, incluyendo dos años como presidente de la cámara de la Asamblea, Hertzberg creo un negocio internacional de energía reusable; invirtió en proyectos solares, de viento, y de carros electrónicos; como también trabajo para hacer cambio estructurales en el gobierno por medio de dos grupos cívicos: California Forward y Think Long Committee of California. Mas AQUI o en el sitio web www.senate.ca.gov/hertzberg.

 

CONTACTO DE PRENSA: Ray Sotero
Director de Comunicación                                                                    
Sen. Bob Hertzberg, Distrito Senatal 18
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Sacramento, Calif. 95814
(916) 651-4018 oficina; 916 834-1128 celular; o ray.sotero@sen.ca.gov

www.sen.ca.gov/hertzberg

 

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